آشنایی با سیستم عامل زمین
برای رسیدن به یک سیستم‌عامل بومی در حالت کلی چهار راه حل، قابل تصور است که در ادامه به بررسی آنها خواهیم پرداخت. از میان این چهار روش تنها راه عملی، تولید داخلی سیستم‌عامل با کمک نرم‌افزارهای آزاد میباشد.
• تولید صددرصد داخلی از صفر
• بومی‌سازی توسط تولید کنندۀ اصلی
• بومی‌سازی با یک نرم‌افزار افزودنی
• تولید داخلی با کمک نرم‌افزارهای آزاد
تنها راهی که در مورد سیستم عامل بومی عملی به نظر می‌رسد گزینۀ تولید داخلی بر اساس نرم‌افزارهای آزاد بین‌المللی است. ارزش افزوده واقعی سیستم‌عامل بومی، فعالیت‌هایی است که برای پاسخ به نیازهای بومی انجام می‌شوند. بنابراین تولید سیستم عامل بومی به معنی دوباره‌کاری و اختراع مجدد چرخ نیست بلکه گردآوری، رفع اشکال، تکمیل و تنظیم کارهای موجود طبق نیازهای بومی است.
تعداد مشاهده: 318 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.docx
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 124
حجم فایل:5,521 کیلوبایت
-
محتوای فایل دانلودی:
تحقیق پایداری گذرا در سیستم های عملی قدرت ایران
فصل اول – مقدمه
1-1- مقدمه
در یک سیستم قدرت الکتریکی ایده آل ولتاژ و فرکانس در هر نقطه تغذیه ثابت بوده و ولتاژ نقاط تغذیه سه فاز متقارن، جریان ها س فاز متقارن، ضریب توان واحد و سیستم عاری از هارمونیک است.
ثابت نگه داشتن فرکانس با ایجاد توازن توان اکتیو بین منبع تولید و مصرف کننده تحقق می یابد و کنترل ولتاژ با نظارت بر میزان توان راکتیو تولیدی و مصرفی در یک شین صورت می گیرد.
توان راکتیو هنگام نیاز باید تولید شود و چون مصرف بارها در ساعات مختلف شبانه روز تغییر می کند، بنابراین توان تولیدی ژنراتورها نیز باید کنترل شود.
توان خروجی یک ژنراتور با تغییر توان مکانیکی ورودی به آن کنترل می شود. برای این کار با باز کردن و یا بستن شیر بخار یا دریچه آب، جریان بخار یا مقدار آب روی پره های توربین تنظیم شده و باعث کنترل توان مکانیکی و در نتیجه کنترل توان اکتیو خروجی ژنراتور می شود. عدم توازن توان اکتیو، از تاثیر آن بر سرعت یا فرکانس ژنراتور احساس می شود. در صورت کاهش بار و اضافه بودن تولید، ژنراتور تمایل به افزایش سرعت روتور و فرکانس خود دارد و در حالت افزایش بار و کمبود تولید، سرعت و فرکانس ژنراتور کاهش خواهد یافت.
انحراف فرکانس از مقدار کافی آن به عنوان سیگنالی جهت تحریک سیستم کنترل خود کار انتخاب شده و بدین ترتیب با ایجاد توان قدرت اکتیو بین منبع تولید و مصرف کننده فرکانس سیستم ثابت نگه داشته می شود.
1-2- دینامیک سیستم های قدرت و پایداری
میله کردن نوسانات توان در شبکه قدرت ضروری است. در یک شبکه قدرت به دلایل مختلف از جمله بروز خطا اتصال کوتاه و قطع یا ورود ناگهانی بارهای بزرگ به شبکه، نوسانات توان به وجود می آید و این امر می تواند پایداری شبکه قدرت را با خطرای جدی مواجه سازد. در صورتی که این نوسانات می تواند هر چه زودتر توسط عاملی میدا شوند، شبکه قدرت به حالت ماندگار خود رسیده و ضمن داشتن عملکردی مناسب از بروز مشکل برای بارهای صنعتی جلوگیری به عمل می آورند. چون در سیستم های دینامیکی رابطه بین ورودی و خروجی لحظه ای نیست. به این معنی که اگر ورودی سیستم یکباره مثلا دو برابر شود، مدتی طول می کشد تا خروجی به مقدار جدیدی برسد. به عنوان مثال اگر ورودی یک موتور 20% افزایش یابد، دور موتور (با فرض خطی بودن سیستم)، مثلا از 1500 دور در دقیقه به 1800 دور در دقیقه می رسد ولی این افزایش دور موتور به آرامی صورت می گیرد. یعنی در سیستم های قدرت معمولا پس از هر گونه تغییر در ورودی ها و یا هر گونه اغتشاش، نوساناتی در فرکانس، ولتاژ، توان حقیقی و واکنشی بوجود می آید.
فهرست مطالب
فصل اول – مقدمه
1-1- مقدمه
1-2- دینامیک سیستم های قدرت
1-3- ضرورت مطالعه دینامیکی و پایداری سیستم های قدرت
1-4- پایداری و تعریف آن در سیستم های قدرت
فصل دوم – انواع پایداری و بررسی پایداری زاویه بار
2-1- انواع پایداری در سیستم های قدرت
2-2- پایداری زاویه بار
فصل سوم – بررسی حالت های گذرا
3-1- حالت گذرا
3-1-1- حالت گذرا در سیستم درجه یک
3-1-1-1- نقش فیدبک در پایداری و سرعت پاسخ سیستم درجه یک
3-1-2- حالت گذرا در سیستم درجه دو و چند تعریف
3-1-3- حالت گذرا در سیستم درجه n
3-2- کاهش درجه سیستم
فصل چهارم – پایداری گذرا (سیگنال بزرگ) در سیستم های قدرت و راه های برطرف نمودن یا کاهش خطا در این نوع پایداری
4-1- مقدمه
4-2- تعیین پایداری گذرا
4-3- مدل مناسب برای بررسی پایداری گذرا
4-3-1- مدل مناسب یک سیستم تک ماشینه برای بررسی پایداری گذرا
4-4- بررسی پایداری گذرا در یک سیستم تک ماشینه
4-4-1- معیار مساحت مساوی در بررسی پایداری گذرا
4-4-1-1- اغتشاش پله مکانیکی
4-4-1-2- اتصال کوتاه سه فاز بین یکی از دو خط موازی
4-3-1-3- تعبیر فیزیکی معیار مساحت های مساوی
4-5- روشهای بهبود پایداری گذرا
فصل پنجم – مدیریت در پایداری (گذرا) و بهبود سیستم قدرت
5-1- مقدمه
5-2- اجرای Real- time عملیات پایداری
5-3- کنترل بهبود در شبکه
5-4- بهبود هماهنگی در ایجاد مشکل
5-5- عملیات ضروری
5-6- کنترل شبکه انتقال زیرزمینی
تعداد مشاهده: 606 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 41
حجم فایل:68 کیلوبایت
-
محتوای فایل دانلودی:
حاوی فایل ورد قابل ویرایش
کنترل فازی سیستم پاندول معکوس
توضیحات:
این پروژه یک پروژه بسیار عالی برای درس کنترل فازی میباشد.. این مقاله یکی از مقاله های دانشگاه ماساچوست است که به فارسی ترجمه شده و فایل fis آن نیز به همراه توضیح موجود میباشد. قیمت واقعی انجام این پروژه 100000 تومان است.
تعداد مشاهده: 1957 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:
فرمت فایل اصلی: pdf & matlab code & fis & matlab simulink
تعداد صفحات: 60
حجم فایل:4,608 کیلوبایت
-
راهنمای استفاده:
فایل ورد و پی دی اف این مقاله به زبان انگلیسی و زبان فارسی موجود میباشد.راهنمای استفاده از فایل fis: نرم افزار مطلب را باز کرده و در کامند این نرم افزار عبارت fuzzy را تایپ کنید. از پنجره باز شده از سربرگ file قسمت Import from file را انتخاب کرده و فایل فیس مورد نظر را open کنید.در قسمت view میتوانید rule ها و surface(سطح فازی) را مشاهده کنید.البته راهنمایی های بیشتری در این مقاله گنجانده شده است .
-
محتوای فایل دانلودی:
مجموع صفحات فایل ورد و پی دی اف این مقاله به زبان انگلیسی و زبان فارسی 60 میباشد و فایل فیس نیز موجود میباشد.
استفاده از کنترلرهای دیجیتالی در سیستم های مکانیکی
فهرست مطالب
عنوان صفحه
1-فصل اول : کنترل موتور .............................................................................. 1
1-1-اهداف سیستم های کنترل ........................................................................ 1
2-1-موتورهای احتراق جرقه ای ...................................................................... 3
3-1-موتورهای احتراق تراکمی ....................................................................... 9
2-فصل دوم ............................................................................................... 90
1-2-مقدمه ................................................................................................ 90
2-2-مبانی ترمزگیری خودروها ..................................................................... 90
3-2-سیستم های ضدقفل ............................................................................. 105
4-2-سیستم های آینده ترمزگیری خودروها ................................................... 118
فصل اول کنترل موتور خودرو
1-1-اهداف سیستمهای کنترل موتور الکترونیکی
سیستم کنترل موتور الکترونیکی شامل دستگاههای دریافت کننده ایست که به طور مداوم موقعیت های کاری موتور را ارزیابی می کنند، یک واحد کنترل الکترونیکی(Ecu) {است} که جداول داده ها و محاسبات کاربردی در ورودی دریافت کننده ( حسگرSensor) را ارزیابی می کند و خروجی را برای دستگاههای راه انداز معین می کند.
این دستگاههای راه انداز توسط Ecu فرمان می گیرند تا در پاسخ به ورودی حسگر، عملی را انجام دهند.
هدف استفاده از یک سیستم کنترل موتور الکترونیکی این است که موارد زیر تامین شود: دقت مورد نیاز و سازگاری به منظور کمتر کردن آلودگی خروجی و کم کردن مصرف سوخت، بهینه کردن قابلیت حرکت برای همه موقعیت های کاری، کم کردن آلودگی تبخیری، و تشخیص دادن سیستم وقتی که بد عمل می کند.
تعداد مشاهده: 11 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.zip
فرمت فایل اصلی: zip
تعداد صفحات: 129
حجم فایل:1,450 کیلوبایت
-
محتوای فایل دانلودی:
فایل دانلودی دارای محتوای word است
سیستم انتخاب واحد دانشگاه
عموماً یک دانشگاه به لحاظ آموزشی به تعدادی انستیتو تقسیم بندی شده است که در هر انستیتو واحد های مربوط به آن رشته در آن بخش ارائه می شود . واحد های جاری ارائه شده در یک ترم در پایگاه داده های در دسترس هر دانشجو قرار می‌گیرد. دانشجو با توجه به واحد های ارائه شده درترم به انتخاب واحد های مورد نظر بر مبنای یک سری معیارها و محدودیت ها و شرایط مقرر که اساس و قوانین انتخاب واحد یک دانشجو را در بر می‌گیرد، اقدام به انتخاب واحد می کند .
تعداد مشاهده: 255 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.doc
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 83
حجم فایل:1,629 کیلوبایت
-
محتوای فایل دانلودی: