انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی

انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی


مقدمه.................................1
خنک سازی توربین بعنوان یک تکنولوژی کلیدی برای بهینه سازی موتورهای توربین گازی.................................7
چالش های خنک سازی برای دماهای پیوسته درحال افزایش گاز ونسبت فشارکمپرسور........................8
تکنیک های خنک سازی استفاده شده متداول..................................14
تاثیر خنک سازی.......................................18
مشکلات خنک سازی...........................................22
ترکیب پوشش های حصار حرارتی و خنک سازی......................30
فرایند بهبود خنک سازی ایرفویل...................................32
تعریف پارامترهای شباهت انتقال جرم و حرارت اصلی...................35
کنش متقابل انتقال جرم – حرارت در لایه مرزی ایرفویل...............36
نقش تشابه در رقابت تجربی حرارت ایرفویل توربین و انتقال جرم........42
موضوعات انتقال حرارت گذرا و پایدار در بخش داغ موتور..................44
دمای فلز و تاثیر آن روی عمر اجزای توربین...........................................46
موضوعات مربوط به تغییرمکان های دمایی گذرای روتوربه استاتوروکنترل فاصله نوک آزاد..................48
خنک سازی نازل توربین...........................56
تقابل با محفظه احتراق...............................58
انتقال حرارت پره............................................65
-خمیدگی.....................................69
-تاثیرات ناهمواری..........................74
-اغتشاش...............................76
خنک سازی فیلم پره............................................76
-نسبت دمش............................................86
-انحنای سطح......................................87
-گرادیان فشار......................................88
-آشفتگی جریان اصلی...............89
-شیارهای خنک سازی فیلم.............................................91
-تجمع فیلم.............................92
-تاثیر تزریق هوای خنک سازی فیلم روی انتقال حرارت سطح.......................94
موضوعات خنک سازی دیواره نهایی...................................95
خنک سازی تیغه توربین.............................................100
تاثیرات سه بعدی ودورانی روی انتقال حرارت تیغه..............................102
-نیروهای دورانی...................102
-تاثیرات سه بعدی................................................105
پروفایل دمای گاز شعاعی................................................106

تاثیرات ناپیوستگی...........................................107
تکنیک های خنک سازی درونی تیغه......................................109
-گذرگاههای درونی هموار......................................111
- تیرک ها/فین ها (نوارهای زاویه دار یا طولی).................................113
-پین فین ها......................................................121
-تاثیر جت .................................................................128
-جریان گردابی..........................................138
-خنک سازی فیلم.............................141
موضوعات خنک سازی سکو و راس ....................................144
خنک سازی ساختارهای روتور و استاتور.............................................148
-منبع خنک سازی و سیستم های هوای ثانویه ........................................148
بافر کردن مجموعه دیسک و روشهای خنک سازی دیسک..........153
خنک سازی ساختارحفاظتی نازل و جایگاه توربین.........................158
خنک سازی محفظه احتراق.....................................161
-تاثیر تحول طراحی محفظه احتراق روی تکنیک های خنک سازی...............161
خنک سازی تعریق..........................167
خنک سازی نشتی...........................................169
همرفتی بخش پشتی افزوده..................173
پوشش دهی حصار حرارتی.....................................177
انتقال حرارت تجربی پیشرفته و معتبر سازی خنک سازی..................179
ارزیابی انتقال حرارت بیرونی و تکنیک های معتبر سازی خنک سازی...........180
-رنگ حساس به فشار..............................182
-ارزیابی غیر مستقیم آشفتگی....................................185
ارزیابی های انتقال حرارت و جریان داخلی................................188
شبیه سازی انتقال حرارت مزدوج و معتبر سازی در یک آبشار داغ...................194
-معتبر سازی تاثیر خنک سازی تیغه در آبشار داغ.............................194
شرایط مرزی تجربی دیسک توربین........................200
تائید خنک سازی در یک آزمون موتور.................................204
-ابزار بندی متعارف.....................................................204
-پیرومتر درج شده درگاه بروسکوب...............................205
-رنگ های حرارتی دما بالا....................................206
بررسی های چند نظامی در انتخاب سیستم خنک سازی توربین...................207

تعداد مشاهده: 23 مشاهده

فرمت فایل دانلودی:.zip

فرمت فایل اصلی: zip

تعداد صفحات: 353

حجم فایل:34,600 کیلوبایت

 قیمت: 1,950 تومان
پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود.   پرداخت و دریافت فایل
  • محتوای فایل دانلودی:
    فایل دانلودی دارای محتوای word است

بررسی موضوع مخابرات

بررسی موضوع مخابرات




فهرست مطالب

فصل 1: اجزای یک سیستم رادیویی

مدولاسیون

مقایسة سیستمهای مدولاسیون

نویز الکتریکی

حلقه های قفل شده در فاز

توصیف سادة عملکرد PLL

آشکارساز فاز

اصلاحات PLL

فصل 2: مدولاسیون

مدولاسیون دامنه

سیستمهای دو کنار باندی و تک کنار باندی

روش تغییر فاز

مدولاسیون زاویه

مدولاسیون فاز FM

مدولاسیون فرکانس FM

تعریف ضریب مدولاسیون برای FM

طیف امواج مدوله شدة زاویه ای

تحلیل نویز

داتاکید در سیستمهای FM

مدولاسیون پالس

مدولاسیون زمان پالس PTM

مدولاسیون کدهای پالسی PCM

فصل 4:

گیرنده های FM

مشخصات آشکار ساز FM

پاسخ به سیگنال های تداخلی و نویز

جداسازها

آشکارساز با PLL

آشکار ساز برای FM دیجیتالی

نمونه ای از یک گیرندة FM کامل

اعوجاج مدولاسیون تداخلی و بایاس

فصل 5

فرستنده های FM

مدولاتورهای تغییر فاز

فصل 6

مدولاتورهای FM

فصل 7

دمولاتور FM

تقدیر نامه

تعداد مشاهده: 222 مشاهده

فرمت فایل دانلودی:.zip

فرمت فایل اصلی: doc

تعداد صفحات: 95

حجم فایل:7,790 کیلوبایت

 قیمت: 9,500 تومان
پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود.   پرداخت و دریافت فایل
  • محتوای فایل دانلودی:


دانلود فایل ورد Word بررسی و آشنایی با انواع فنربندی و سیستم تعلیق خودرو

دانلود فایل ورد Word بررسی و آشنایی با انواع فنربندی و سیستم تعلیق خودرو


عنوان پروژه : بررسی و آشنایی با انواع فنربندی و سیستم تعلیق خودرو

تعداد صفحات : ۶۵

شرح مختصر پروژه : در این پروژه که برای دانلود آماده شده است ، به بررسی و آشنایی با انواع فنربندی و سیستم تعلیق خودرو پرداخته شده است. همانطور که میدانید لرزش‌های پی‌درپی بدنه خودرو سبب خستگی راننده و سرنشینان می‌شود و در پی آن کارایی و بازدهی رانندگی و عمر مفید خودرو کاهش یافته و سلامتی انسان به خطر می‌افتد. بنابراین مدل‌سازی مود سواری خودرو و به سازی پاسخ لرزشی آن با بهره‌ از میراینده‌های ارتعاشی از دیدگاه‌های مهم در طراحی خودرو بوده ، که آسایش سرنشین ، افزایش دوام خودرو، ایمنی و افزایش کنترل خودرو را به دنبال دارد.

آشنایی با سیستم تعلیق خودرو

سیستم تعلیق یا فنربندی قسمتی از خودرو است که باعث می‌شود نوسانات حاصل از حرکت خودرو بر روی سطوح ناهموار به جرم معلق که شامل اتاق، شاسی، متعلقات و سرنشینان وارد نشود. سیستم تعلیق از جرم فنربندی شده، فنر، کمک‌ فنر و جرم فنربندی نشده تشکیل شده‌ است.

سیستم تعلیق خودرو دو وظیفهٔ مهم را بر عهده دارد که یکی جذب نوسانات و ارتعاشات وارد به چرخ‌ها در اثر ناهمواری‌های جاده و دیگری تماس موثر لاستیک چرخ‌ها با سطح جاده‌ است. در سیستم تعلیق خودرو همیشه دو مقوله مورد بحث بوده یکی کیفیت سواری دادن و دیگری قابلیت هدایت و کنترل که این دو مرتبا در تضاد با یکدیگرند، به عبارت دیگر بهبود یکی باعث بروز اشکال در دیگری می‌شود.

خاصیت میرایش ارتعاشات و لرزش‌ها و رفع بعضی از اغتشاشات حرکت در خودرو و حفظ بعضی ویژگی‌های مناسب جهت ایمنی،‌ از ویژگی‌های مناسب مکانیکی است که انجام آن با یک وسیله مکانیکی امکان‌پذیر است . مجموعه مشخصی که فراهم‌گر هدف بالا است، سیستم تعلیق نام دارد. این مجموعه قلمرو وسیعی را با خواص و وظایف متفاوت در بر دارد.

تعداد مشاهده: 56 مشاهده

فرمت فایل دانلودی:.rar

فرمت فایل اصلی: doc

تعداد صفحات: 65

حجم فایل:4,851 کیلوبایت

 قیمت: 4,000 تومان
پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود.   پرداخت و دریافت فایل
  • محتوای فایل دانلودی:
    rar

بررسی سیستم سوخت رسانی انژکتوری اتومبیل زانتیا

بررسی سیستم سوخت رسانی انژکتوری اتومبیل زانتیا


ویژگیهای سیستم سوخت رسانی الکترونیکی
1- تنظیم دقیق مقدار سوخت مورد نیاز.
2- تنظیم دقیق زمان جرقه.
3- بی نیازی از تنظیم موتور.
4- عملکرد مناسب موتور در شرایط مختلف جوی .

اجزای تشکیل دهندۀ سیستم انژکتوری الکتریکی
1- ECU (Electronic Control Unit) محاسبه گر موتور.
2- سنسور ها
3- عملگرها(actuators).
4- منیفولد هوا
5- ریل سوخت و رگلاتور فشار سوخت.
6- دسته سیم انژکتور.
7- چراغ عیب یاب سیستم انژکتور.
معرفی سیستم سوخت رسانی زانتیا 1800
ECU
محاسبه گر بکار رفته در اتومبیل 1800 که موتور XU7 JP4 LFY برروی آن نصب شده است از نوع:
BOSCH MP 7.3 میباشد. محاسبات موجود در آن جوابگوی استاندارد L4 یا EURO 2000 میباشد.همچنین این سیستم از مزیت استفاده از E.O.B.D برخوردار است. پاشش سوخت به ترتیب احتراق و جرقه دوتائیست.

استاندارد L4
مخفف Level 4 Emission Standard میباشد. در این استاندارد میزان گاز های آلایندۀ موتور در حد Euro 2000 یاEuro III میباشد.به این منظور قطعات زیر به سیستم انژکتور اضافه شده اند :
سنسور تعیین موقعیت میل سوپاپ
سنسور شتاب سنج
پمپ هوا
سنسور اکسیژن دوم (up stream)
میزان گازهای آلا ینده در Euro X


معرفی سیستم E.O.B.D
این سیستم وظیفۀ کنترل عملکرد اتومبیل از جهت انتشار گازهای آلاینده را بعهده دارد و در صورت بروز اشکالاتی که موجب افزایش آلایندگی میگردندد ، با روشن کردن چراغ عیب یاب سیستم انژکتور اعلام خطر مینماید.
European On Board Diagnostic System.

معرفی سیستم سوخت رسانی زانتیا 2000
ECU
محاسبه گر بکار رفته در اتومبیل 2000 که موتور XU10 J4R RFV برروی آن نصب شده است از نوع:
BOSCH MP 5.2میباشد. محاسبات موجود در آن جوابگوی استاندارد L3 یا EURO II است.پاشش سوخت توسط انژکتور ها در آن جفت جفت میباشد.و جرقۀ آن مانند 1800 است.

تعداد مشاهده: 993 مشاهده

فرمت فایل دانلودی:.rar

فرمت فایل اصلی: doc

تعداد صفحات: 17

حجم فایل:22 کیلوبایت

 قیمت: 4,500 تومان
پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود.   پرداخت و دریافت فایل
  • محتوای فایل دانلودی:
    حاوی فایل ورد قابل ویرایش