کاربرد کامپیوتر در صنایع غذایی
میوه ها و سبزیجات بسیار فسادپذیر می باشند و نیازمند مدیریت مناسب پس از برداشت جهت به حداقل رساندن ضایعات و کاهش زیان های مالی ناشی از آن ، با استفاده از تکنیک های مناسب حمل و نقل و انبار می باشند. کنترل شرائط نگهداری برای حفظ کیفیت اولیه ماده غذایی حائز اهمیت می باشد. امروزه بکارگیری کامپیوتر و الکترونیک اثرات ویژه ای را در فناوری پس از برداشت ظاهر ساخته است. این اثرات شامل کنترل محیط و شرائط نگهداری ، مانیتورینگ کیفیت ، مدیریت کیفیت ، سیستم های درجه بندی ، کنترل موجودی و مدیریت محصول می باشند. مثال های ویژه ای از بکارگیری سیستم های الکترونیکی جهت بررسی وضعیت فعلی فناوری پس از برداشت و پیش بینی وضعیت آینده ارائه شده اند که احتمالا" بخاطر نیاز روزافزون مصرف کننده به بهبود کیفیت ، افزایش زمان ماندگاری و ضمانت سلامت فرآورده می باشند. در یک بازار کاملا" رقابتی ، صنایع نیازمند ملاحظه چنین تقاضاهایی خواهد بود و فناوری الکترونیک نقش بسیار مهمی در این خصوص ایفا می کند. نیاز به حسگرهای بسیار پیشرفته جهت حصول کیفیت وجود دارد و سیستم های حمل و نقل و نگهداری محصول نیز بطور مداوم در حال تغییر و دگرگونی می باشند. در این مقاله به بررسی وضعیت فعلی فناوری پس از برداشت و کاربرد کامپیوتر و الکترونیک در آن و نیازهای آینده ، خواهیم پرداخت.
تعداد مشاهده: 700 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.DOC
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 9
حجم فایل:93 کیلوبایت
-
محتوای فایل دانلودی:
تحقیق راهها ، حمل و نقل و بازرگانی
مقدمه:
شما با چه وسیله ای به مدرسه می روید؟ در مسیر خود از خانه به مدرسه، از کدام کوچه ها یا خیابان ها می گذرید؟ آیا تاکنون فکر کرده اید که راه ها در زندگی ها چه نقشی دارند؟
مردم برای رفتن به مدرسه یا محل کار خود، رفتن به مغازه ها و خرید کردن، رفتن به تعطیلات یا دیدن اقوام و دوستان خود به راه نیاز دارند. همه ی مکان ها به وسیله ی راه به یک دیگر مربوط می شوند اگر در یک ناحیه، تولید محصولی بیش از نیاز مردم آن ناحیه باشد، مقداری از آن محصول را به جاهای دیگر می فروشند.
به وسایلی که مردم و کالاها را جا به جا می کند وسایل حمل و نقل می گویند . به طور کلی راه ها و وسایل حمل و نقل به سه تنوع تقسیم می شوند : زمینی، هوایی و آبی.
راهها، حمل و نقل و بازرگانی:
به مسیری که مسافر و کالا در امتداد آن جابجا می گردد راه گفته می شود . راهها به عنوان یک عامل زیر ساختی در اقتصاد هر کشور نقش پراهمیتی دارند . بدون راه ، امکان انتقال مواد اولیه و کالاهای ساخته شده از مراکز تولید به مراکز مصرف وجود ندارد و همچنین زمانی که راه مناسبی برای انتقال مواد اولیه و کالاهای ساخته شده به بازار مصرف وجود نداشته باشد ، صنعت در آن ناحیه ایجاد نمی گردد . به همین دلیل راه را یک عامل زیرساختی در اقتصاد هر کشور به حساب می آورند . بدین معنی که قبل از توسعه و رونق اقتصادی باید راههای مناسب را ایجاد و توسعه بخشید . پس راه ضمن ارتباط مراکز جمعیتی ( شهر و روستا ) به هم ، مراکز تولید و مصرف را نیز به یکدیگر وصل می کند . راهها به سه قسمت تقسیم می شوند:
1 - راههای خشکی
2 - راههای آبی
3 - راههای هوایی
راههای خشکی : راههای خشکی خود به دو قسمت راههای شوسه و راه آهن تقسیم می شوند . هر کدام از این راهها در ایران سابقه و اهمیتی جداگانه دارند . بدین ترتیب آنها را جداگانه مورد بررسی قرار می دهیم.
راههای شوسه : هرچند ایران در گذشته های دور از نظر راههای ترانزیتی ( عبوری ) در قاره آسیا و اروپا اهمیت زیادی داشت و راه ابریشم ، آسیای شرقی (چین ) و آسیای مرکزی را از طریق ایران به حوضۀ مدیترانه و اروپا در غرب وصل می نمود ، ولی در دوران معاصر و دوره قاجاریه از نظر راههای شوسه و حمل و نقل ، بسیار عقب مانده بود . پس از جنگ اول جهانی ( 1293 – 1297 شمسی ) که به تدریج اتومبیل در ایران رواج یافت ، جاده های شوسۀ بیشتری ساخته شد و مسافرت و حمل و نقل از طریق اسب ، قاطر و شتر در جاده های مالرو جای خود را به اتومبیل سواری و کامیون داد.
تعداد مشاهده: 1192 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.rar
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 74
حجم فایل:2,400 کیلوبایت
-
محتوای فایل دانلودی:
حاوی فایل ورد قابل ویرایش
قوانین محدودیت سرعت در آمریکا: نقش جغرافیا، تحرک و ایدئولوژی
این فایل ترجمه ی فارسی یک مقاله لاتین تحت عنوان "Speed limit laws in America: The role of geography, Mobility and ideology" نوشته ی Albalate و Bel می باشد: چاپ شده در مجله ی Transportation Research، سال چاپ: 2012، شماره 46، صص: 337-347.
محدودیت سرعت فدرال از سال 1974 در سطح سازماندهی گردیده است، تا اینکه در سال 1995 تصمیم گیری شد تا به ایالات محول گردد. با این حال، بحث سازماندهی در سال های اخیر مطرح شده است. این مقاله، اولین تجزیه و تحلیل اقتصاد سنجی عوامل قوانین محدودیت سرعت و واکنش های ایالتی پس از لغو می باشد. با استفاده از عواملی همچون تحرک، متغیرهای جغرافیایی و سیاسی، نتایج ما پیشنهاد کرد که جغرافیا منعکس کننده نیازهای تحرک خصوصی و اولویت های اجتماعی می باشد و یکی از عوامل اصلی موثر در قوانین مربوط به محدودیت سرعت، همراه با ایدئولوژی سیاسی است. علاوه بر این، ما وجود اثرات منطقه ای و زمان انتشار را نیز شناسایی کردیم. با ارائه شواهدی برای اولین بار در عوامل تعیین کننده سیاست، ما درک بهتری را از شکل گیری ناهمگونی محدودیت سرعت در ایالات متحده آمریکا مشخص کردیم و همچنین دلایلی را برای بحث در سازماندهی و عدم سازماندهی سیاست حمل و نقل ارائه دادیم.
تعداد مشاهده: 1019 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.rar
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 18
حجم فایل:1,161 کیلوبایت
-
راهنمای استفاده:
اصل مقاله لاتین (11 صفحه و در قالب pdf) نیز در این فایل موجود است.
-
محتوای فایل دانلودی:
ترجمه فارسی در قالب word و قابل ویرایش + اصل مقاله در قالب pdf
بررسی قوانین مرتبط با مقوله حمل و نقل شهری
مقدمه
انجام امور جامعه بشری با تنظیم ، تدوین و اجرای قوانین ، مقررات وظوابط امکان پذیراست.با توجه به پیچیدگی قوانین ومقررات کسانی که علم و اگاهی بیشتری بر قوانین ومقررات مربوط به شغل وحرفه وتخصص خود داشته، در انجام کار خود توفیق بیشتری دارند . انها در پرتو این اگاهی ، میتوانند با مسایل مطرح شده درمحیط شغلی واجتماعی خود برخورد صحیح داشته باشند.به عبارت دیگر ، علاوه بر دانش و تخصص ، علم به قوانین ومقررات مربوط به شغل و حرفه نیز در توفیق شغلی موثر می باشد .
قوانین مرتبط با مقوله حمل و نقل شهری از نظر تقسیمات علم حقوق ، در زمره حقوق داخلی عمومی _ که درباره روابط افراد یک جامعه با دولت و نهادهای دولتی آن کشور و نیز کیفیت گردش کار دستگاههای دولتی کشور گفتگو می کند – قرار می گیرند . قوانین و ضوابط مذکور مشتمل بر دو دسته می باشند که عبارتنداز :
الف – قوانین و ضوابط مربوط به برنامه ریزی حمل و نقل شهری
ب- قوانین و ضواط مربوط به تشکیلات اداری حمل و نقل شهری
1- بررسی سیر تحوئل قوانین و ضوابط مرتبط با برنامه ریزی حمل و نقل شهری
1-1 قوانین
قانون راجع به احداث و توسعه معابر و خیابانها اولین قانونی است که در ارتباط با حمل و نقل شهری – به ظور خاص – و برنامه ریزی شهری – به صورت عام – در سال 1312 از تصویب مجلسین گذشت . این قانون در تیرماه 1320 تحت عنوان « قانون توسعه معابر » اصلاح و تجدید گردید . لکن دامنه شمول قانون مذکور بسیار محدود بوده و منحصر به ضوابط و مقررات مربوط به احداثو توسعه و اصلاح معابر ، آن هم از جهت کیفیت تصویب طرحها و نقشه های مربوط و پرداخت غرامت به کسانی است که ملک آنها در مسیر اجرای طرح قرار گرفته تصرف می شود و یا دریافت حق مرغوبیت از کسانی که ملک آنها در مجورت طرحهای مذکور واقع است . قانون مذکور دو ماه پس از تصویب آن در شهریور 1320 با کشیده شدن دامنه جنگ جهانی دوم به ایران و اشغال کشور توسط قوای بیگانه ، اجرای آن به مدت چند سال متوقف ماند . (1)
تعداد مشاهده: 680 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 32
حجم فایل:33 کیلوبایت
-
محتوای فایل دانلودی:
حاوی فایل ورد قابل ویرایش